汽车级金属功率电感器是用于构成DC-DC转换器等电源电路的电感器。 金属功率电感的直流饱和特性是指负载直流电流时，铁芯的磁饱和一般会降低电感值。 这种特性称为直流饱和特性。

由于汽车电子的快速发展，ECU（Electronic Control Units，汽车电子控制装置）的组件数量不断增加。 有些车型每辆车配备多达 100 个 ECU。 但是安装ECU的空间是有限的，所以需要减小电路板的面积来减小ECU本身的尺寸。 特别是随着ECU数量的增加，安装在电源电路中的DC-DC转换器的数量也在增加，因此需要更小且具有更好电气特性的车载功率电感器。

因此，村田通过优化独特的金属材料和线圈结构，在电感值为0.47µH的3225尺寸产品中实现了超高电气特性——直流饱和电流额定值（Isat）为8.7A。 此外，通过兼具耐压性和可靠性的技术，还可用于安装在高温下的车载设备中。 其中，直流饱和额定电流值（Isat）是指基于电感变化的额定电流值。

该新产品主要特长包括以下三点：

大电流

在3225尺寸（3.2×2.5mm）的车载金属功率电感器中实现了超高的直流饱和额定电流值（Isat）。

应对高温（150℃）

在大电流驱动的ADAS（高级驾驶辅助系统）用ECU、动力传动系统用ECU等高温设置环境中也能使用。

电感范围大

提供从0.47μH到4.7μH的大范围电感值产品，可用于各种应用。

型号及外观尺寸

该新产品主要用途为汽车的动力传动系统、ADAS、IVI、V2X等的电源应用。


ADAS (Advanced Driving Assistance System)：高级驾驶辅助系统;


IVI (In-Vehicle Infotainment)：车载信息娱乐系统;


V2X (Vehicle to Everything)：通过无线通信将汽车与汽车(V2V：Vehicle to vehicle)、汽车与道路标识或信号灯等基础设施(V2I：Vehicle to infrastructure)连接起来共享信息的系统的总称。它是共享自动驾驶外围信息的关键，因此人们正在讨论是否强制配备该系统。